La 12-an de marto 2025, datumoj publikigitaj de Marubeni Corporation montris, ke fine de februaro 2025, la totala aluminia stoko en la tri ĉefaj havenoj de Japanio falis al 313400 tunoj, malpliiĝo de 3,5% kompare kun la antaŭa monato kaj nova minimumo ekde septembro 2022. Inter ili, la haveno de Jokohamo havas stokon de 133400 tunoj (42,6%), la haveno de Nagojo havas 163000 tunojn (52,0%), kaj la haveno de Osaka havas 17000 tunojn (5,4%). Ĉi tiuj datumoj reflektas, ke la tutmonda aluminia provizoĉeno spertas profundajn alĝustigojn, kun geopolitikaj riskoj kaj ŝanĝoj en industria postulo fariĝantaj la kernaj motoroj.
La ĉefa kialo de la malkresko en la japanaj aluminiaj stokoj estas la neatendita resalto de la enlanda postulo. Profitante de la ondo de elektrigado en aŭtoj, Toyota, Honda kaj aliaj aŭto-kompanioj vidis 28%-an jaran kreskon en la akiro de aluminiaj karoserio-komponentoj en februaro 2025, kaj la merkatparto de Tesla Model Y en Japanio kreskis al 12%, plue antaŭenigante la postulon. Krome, la "Plano por Revivigi la Verdan Industrion" de la japana registaro postulas 40%-an kreskon en la uzo de...aluminio-materialojen la konstruindustrio antaŭ 2027, instigante konstruentreprenojn provizi sin anticipe.
Due, la tutmonda komerca fluo de aluminio spertas strukturan transformiĝon. Pro la ebleco, ke Usono trudos tarifojn al importita aluminio, japanaj komercistoj akcelas la transportadon de aluminio al sudorient-aziaj kaj eŭropaj merkatoj. Laŭ datumoj de Marubeni Corporation, la japanaj aluminio-eksportoj al landoj kiel Vjetnamio kaj Tajlando kreskis je 57% jare de januaro ĝis februaro 2025, dum la merkatparto en Usono malpliiĝis de 18% en 2024 al 9%. Ĉi tiu "kromvoja eksportado" strategio kondukis al kontinua malplenigo de stokoj en japanaj havenoj.
La samtempa malkresko de la aluminio-stokoj de LME (falante al 142000 tunoj la 11-an de marto, la plej malalta nivelo en preskaŭ kvin jaroj) kaj la falo de la usona dolara indekso al 104.15 poentoj (12-a de marto) ankaŭ subpremis la volemon de japanaj importistoj replenigi siajn stokojn. La Japana Aluminia Asocio taksas, ke la nuna importa kosto pliiĝis je 12% kompare kun la sama periodo en 2024, dum la enlanda aluminio-prezo nur iomete pliiĝis je 3%. La mallarĝiĝanta prezdiferenco igis kompaniojn emi konsumi stokojn kaj prokrasti aĉetadon.
Mallongtempe, se la stoko de japanaj havenoj daŭre malpliiĝos sub 100 000 tunojn, tio povus ekigi postulon por replenigo de la aziaj liverstokejoj de LME, tiel subtenante internaciajn aluminioprezojn. Tamen, meze kaj longtempe, oni devas atenti tri riskpunktojn: unue, la alĝustigo de la impostpolitiko de Indonezio pri eksportado de nikelo-erco povus influi la produktokoston de elektroliza aluminio; due, la subita ŝanĝo en la komerca politiko antaŭ la usona elekto povus konduki al alia interrompo de la tutmonda provizoĉeno de aluminio; trie, la liberigo de la produktokapacito de elektroliza aluminio de Ĉinio (atendita pliiĝi je 4 milionoj da tunoj antaŭ 2025) povus mildigi la provizomankon.
Afiŝtempo: 18-a de marto 2025