En aprilo 2026, la ĉina industrio de novenergiaj veturiloj atingis mejloŝtonan momenton, kiam la penetrado-kvoto unuafoje superis la 60%-an markon, starigante novan historian maksimumon. Kun la tendenco de elektrizo kaj malpezigo, la averaĝa konsumo de aluminio por novenergiaj veturiloj signife pliiĝis, fariĝante la plej certa kerna linio por la kresko de la postulo pri elektroliza aluminio. Kune kun la eksploda kresko de eksportaĵoj, la spaco por kresko de la postulo en la aluminio-merkato plu malfermiĝis.
Laŭ datumoj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilproduktantoj, la penetrado de podetala komerco de novenergiaj pasaĝerveturiloj en Ĉinio atingis 61.4% en aprilo, rompante 60% por la unua fojo. Tio signifas, ke por po 10 venditaj pasaĝerveturiloj, 6 estas novenergiaj modeloj, markante la oficialan eniron de la ĉina aŭtomerkato en la dominan stadion de novenergia. Rilate al produktado, la produktado de novenergiaj veturiloj atingis 1.296 milionojn da unuoj en aprilo, konservante konstantan kreskon jare; La eksporta agado estis eĉ pli impona, kun 430,000 novenergiaj veturiloj eksportitaj en la monato, signifa kresko de 1.1-oble jare. En la unuaj kvar monatoj, entute 1.384 milionoj da veturiloj estis eksportitaj, jara kresko de 1.2-oble. Transmaraj merkatoj fariĝis grava kreskopolo por hejmaj vendoj de novenergiaj veturiloj.
Samtempe kun la akcelo de elektriza transformo, la postulo jealuminio-materialojdaŭre pliiĝas pro la malpezigo de aŭtoj. Datumoj montras, ke la averaĝa aluminiokonsumo po veturilo por novenergiaj veturiloj pliiĝis al ĉirkaŭ 280 kilogramoj, dum la aluminiokonsumo po veturilo por tradiciaj fuelveturiloj estas nur 120~150 kilogramoj. La aluminiokonsumo de novenergiaj veturiloj estas preskaŭ duoble pli ol tiu de fuelveturiloj. Aluminio, kun siaj avantaĝoj de malpezeco kaj alta forto, estas vaste uzata en kernaj komponantoj kiel bateriaj ŝeloj, karoseriostrukturaj komponantoj, radnaboj kaj termikaj mastrumadsistemoj de novenergiaj veturiloj. Ĝi estas ŝlosila materialo por plibonigi la atingon de veturiloj kaj redukti la energikonsumon.
El la perspektivo de pliiĝo de la postulo, aluminio por novenergiaj veturiloj fariĝis la plej certa ĉefa faktoro por la kresko de la postulo je elektroliza aluminio. Industriaj kalkuloj montras, ke por ĉiu 1-procenta kresko en la penetra indico de novenergiaj veturiloj, la koresponda jara kresko en la konsumo de aluminio estas ĉirkaŭ 80 000 ĝis 100 000 tunoj. La nuna penetra indico superis 60%, kune kun la kresko de la konsumo de aluminio por ĉiu veturilo kaj alta kresko de eksportoj, kio daŭre provizos fortan subtenon por la postulo je elektroliza aluminio. Kun la kontinua kresko de la proporcio de mez- ĝis altkvalitaj novenergiaj veturiloj, oni atendas, ke la forto de aluminio uzata en bicikloj plu pliiĝos, kaj la spaco por pliiĝo de aluminio en la estonteco daŭre vastiĝos.
Industriaj spertuloj analizas, ke la alta prospero de la enlanda novenergia veturila industrio daŭras, kun konstanta kresko de la penetra indico kaj klara tendenco de daŭra eksporta volumeno, kio daŭre pelos la kreskon de la aluminia postulo por aŭtoj. Kontraŭ la fono de streĉa tutmonda mendado kaj provizado por elektroliza aluminio, la determinisma kresko de la postulo por aluminio por novenergiaj veturiloj provizos solidan subtenon por la aluminioprezoj kaj fariĝos la kerna mova forto por la longdaŭra plibonigo de la aluminiomerkato. Ni devas daŭre atenti la produktadon, vendon kaj eksportajn datumojn de novenergiaj veturiloj, same kiel la daŭran postulon pri aluminiaj materialoj pelita de la progreso de aŭtomobila malpeza teknologio.
Afiŝtempo: 29-a de majo 2026