La ĉefaj avantaĝoj de aluminiaj alojoj kompare al konvenciaj ŝtalaj materialoj por produktado de partoj kaj veturilaj asembleoj estas jenaj: pli alta veturilo akirita de pli malalta maso de la veturilo, plibonigita rigideco, reduktita denseco (pezo), plibonigitaj proprietoj ĉe alta temperaturo, kontrolita termika ekspansia koeficiento, individua asembleo, plibonigita kaj personecigita elektra agado, plibonigita eluziĝo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo, plibonigita rezistemo kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo, plibonigita rezisteco kaj pli bona bruo, plibonigita rezisteco kaj pli bona bruo, plibonigita rezisteco kaj pli bona bruo, plibonigita rezisteco, plibonigita rezisteco kaj pli bona bruo kaj pli bona bruo. Granulaj aluminiaj kunmetitaj materialoj, uzataj en la aŭto -industrio, povas redukti la pezon de la aŭto kaj plibonigi ampleksan gamon de ĝia agado kaj povas redukti konsumadon de nafto, redukti median poluadon kaj plilongigi la vivdaŭron kaj/aŭ ekspluatadon de la veturilo.
Aluminio estas uzata en la aŭtomobila industrio por aŭtoj -kadroj kaj korpoj, elektra kablado, radoj, lumoj, farbo, transdono, klimatizilo -kondensilo kaj tuboj, motorkomponentoj (piŝtoj, radiatoro, cilindra kapo), kaj magnetoj (por rapidometroj, tachometroj kaj aerkampoj).
Uzi aluminion prefere ol ŝtalo en la fabrikado de aŭtomobiloj havas kelkajn avantaĝojn:
Efikecaj avantaĝoj:Depende de la produkto, aluminio estas tipe 10% ĝis 40% pli malpeza ol ŝtalo. Aluminiaj veturiloj havas pli altan akcelon, bremsadon kaj uzadon. La malmoleco de aluminio donas al ŝoforoj pli rapidan kaj efikan kontrolon. La malebleco de aluminio permesas al projektistoj krei veturilajn projektojn optimumigitajn por plej bona agado.
Sekurecaj avantaĝoj:En kazo de kraŝo, aluminio povas sorbi duoble la energion kompare kun ŝtalo de egala pezo. Aluminio povas esti utiligita por pliigi la grandecon kaj energian adsorbadon de la antaŭaj kaj malantaŭaj krudaj zonoj de veturilo, plibonigante sekurecon sen aldoni pezon. Veturiloj konstruitaj kun malpeza aluminio postulas pli mallongajn haltajn distancojn, kiuj helpas en preventado de akcidentoj.
Mediaj avantaĝoj:Pli ol 90% de aŭtomobila aluminia skrapo estas reakirita kaj reciklita. 1 tuno da reciklita aluminio povas ŝpari energion samkiel 21 bareloj da oleo. Se kompare kun ŝtalo, uzi aluminion en aŭtomobila fabrikado rezultigas 20% pli malaltan vivciklan CO2 -piedsignon. Laŭ la raporto de la Aluminia Asocio la elemento de daŭripovo, anstataŭigi floton de ŝtalaj veturiloj kun aluminiaj veturiloj povas ŝpari 108 milionojn da bareloj da kruda petrolo kaj malhelpi 44 milionojn da tunoj da CO2.
Brula efikeco:Veturiloj, kiuj havas aluminian alojon, povus esti ĝis 24% pli malpezaj ol veturiloj kun ŝtalo-komponanto. Ĉi tio rezultigas 0,7 galonojn da ŝparado de brulaĵo po 100 mejloj, aŭ 15% malpli da energia uzado ol ŝtalaj veturiloj. Similaj ŝparoj de brulaĵo estas atingitaj kiam aluminio estas uzata en hibridoj, dizeloj kaj elektraj veturiloj.
Daŭreco:Veturiloj kun aluminiaj komponentoj havas pli longan vivdaŭron kaj postulas malpli da koroda bontenado. Aluminiaj komponentoj taŭgas por veturiloj funkciantaj en ekstremaj mediaj kondiĉoj, kiel ekster-vojaj kaj militaj veturiloj.
